據海關總署廣東分局統(tǒng)計，2020年，廣東綜合保稅區(qū)等類型特殊區(qū)域進出口值8486.24億元，占全省12.0%，同比增長5.0%。

這為全省穩(wěn)定外貿注入了新的動力。在廣東省海關的多項創(chuàng)新下，綜合保稅區(qū)作為物流中心的政策紅利不斷釋放，保證了疫情下物流供應鏈的穩(wěn)定。海關總署廣東分局自由貿易區(qū)和特殊區(qū)域發(fā)展辦公室副主任謝悅表示，下一步將繼續(xù)推動服務綜合保險區(qū)形成優(yōu)質發(fā)展產業(yè)集團，充分發(fā)揮廣東海陸空多維國際物流樞紐的作用，促進外貿優(yōu)質發(fā)展。

構建新的物流模式??

前?？缇畴娚踢M出口比增加2.6倍

2020年，深圳前海綜合保稅區(qū)雖然受疫情影響，但仍繼續(xù)快速增長，進出口額達到1950.7億元，增長43.5%。

其中，跨境電子商務率先沖鋒。據深圳海關相關負責人介紹，去年前，海綜合保護區(qū)實施了跨境電子商務的全業(yè)態(tài)，開通了中歐電子商務專列，建設了免稅產品倉儲配送中心，實現(xiàn)了跨境電子商務購買、展覽、銷售、退貨的全鏈發(fā)展。全年跨境電子商務進出口值達到512.2億元，同比增長2.6倍。

在疫情的挑戰(zhàn)下，穩(wěn)定的供應鏈有力地支撐了綜合保護區(qū)外貿的快速發(fā)展。此前，海關在深圳蛇口港和鹽田港建設了海運國際中轉配送集中心。在這種模式下，在前海、鹽田綜合保稅區(qū)監(jiān)管倉庫內，可以收集、轉運、清關境外進口貨物、國際轉運貨物和區(qū)內出口貨物，企業(yè)可以完成全球貨物收集、中轉配送、進口配送等一站式業(yè)務。

自2018年試點實施以來，深圳港已完成了約1.5萬個標準箱的配送和裝業(yè)務。預計2025年將達到10萬個標準箱，為深圳港的發(fā)展提供更多的增量供應。

建設國際中轉樞紐??

降低國內貨物暫存等物流成本

近日，在廣州南沙綜合保稅區(qū)，以27.91萬歐元的一票出口歐洲。這批貨來自國產休閑鞋和東南亞制造的手袋。保昌物流相關負責人表示，貨物集聚配送后，通過中歐班列出口，為企業(yè)拓展了新的外貿出口渠道。2020年，公司通過中歐班列出口貨值約1500萬歐元。

這是綜合保稅區(qū)物流供應鏈暢通的縮影。自去年以來，海關全力支持南沙國際物流中轉樞紐建設，推出倉儲貨物分類監(jiān)督疊加倉儲貨物區(qū)直接轉移制度，促進國際國內物流雙向流動，降低綜合保稅區(qū)國內貨物臨時存儲、配送等物流成本。

在這種模式下，綜合保稅區(qū)的保稅貨物和國內貨物可以在同一倉庫中儲存和分配。企業(yè)也可以直接完成區(qū)內不同貨物的狀態(tài)轉換，貨物不需要實際進出區(qū)。該模式吸引了駿德、合捷、馬士基、卓天等企業(yè)，其中駿德酒業(yè)集團每年減少區(qū)外倉庫5000多平方米，每月減少倉庫租金和人員運營成本近50萬元。

此外，隨著綜合保稅區(qū)國際中轉業(yè)務的快速發(fā)展和港口儲存時間不斷增長的痛點，大宗商品、工業(yè)原材料等貨物暫存中轉的趨勢日益明顯。

為解決企業(yè)開展國際中轉業(yè)務的難點，海關在南沙綜合保稅區(qū)創(chuàng)新實施了國際延遲中轉（DIT）系統(tǒng)。到目前為止，合捷供應鏈等企業(yè)已經在該地區(qū)建立了工業(yè)塑料顆粒亞太配送中心，為中國大陸、日本、韓國和東南亞的客戶提供服務。年配送能力超過180萬噸，超過新加坡，在亞太地區(qū)排名第一。

白云機場綜保區(qū)進出口增長29.1%

1月27日，一批從東南亞進口的飛機電池單元運到廣州白云國際機場南航貨站。不到一個小時，這些電池單元已經迅速通關，投入南航飛機維修生產。據統(tǒng)計，2020年，白云機場綜合保險區(qū)進出區(qū)航空材料2689批，價值約8.26億元。

白云機場綜合保稅區(qū)作為廣東省唯一的機場綜合保稅區(qū)，機場物流和機場經濟發(fā)展迅速。鑒于航空材料的高價值、高效率等需求，海關實施了先進入區(qū)、后報關和24小時應急出口區(qū)模式。企業(yè)進口航空材料部件，可以先提貨到區(qū)域，然后辦理申報手續(xù)。同時，海關還提供24小時應急通關服務，航空材料可以先出口，然后補充申報。

此外，海關實行個性化創(chuàng)新制度，支持白云機場綜合保稅區(qū)跨境電商、保稅醫(yī)藥、保稅展示等業(yè)態(tài)發(fā)展。2020年，該地區(qū)進出口223.75億元，逆勢增長29.1%。